La potencia para un helicóptero tiene que ser suficiente, y la velocidad de giro, la que diga el fabricante del helicóptero.
Tenemos poco margen para elegir, por tanto.
Resulta que cuanto menos rapido gire, menos vueltas de cable de cobre llevan los bobinados, y suelen ser motores mas baratos.
El fabricante de nuestro helicóptero, nos permite combinar distintas velocidades de motores, con distintos piñones, para que la velocidad de las hélices sea siempre la misma.
La intención es realizar un helicóptero barato, por tanto yo me he ido a un motor 2500 KV ( 2500 revoluciones por voltio) y a un piñon de 15 dientes.
En otros manuales no coinciden exactamente las relaciones, y probablemente no exprimamos al máximo el motor ni el helicóptero, pero no es esa nuestra intención. Volar, vuela.
