Las características de los motores brushless son principalmente su potencia y su velocidad.
La potencia para un helicóptero tiene que ser suficiente, y la velocidad de giro, la que diga el fabricante del helicóptero.
Tenemos poco margen para elegir, por tanto.
Resulta que cuanto menos rapido gire, menos vueltas de cable de cobre llevan los bobinados, y suelen ser motores mas baratos.
El fabricante de nuestro helicóptero, nos permite combinar distintas velocidades de motores, con distintos piñones, para que la velocidad de las hélices sea siempre la misma.
La intención es realizar un helicóptero barato, por tanto yo me he ido a un motor 2500 KV ( 2500 revoluciones por voltio) y a un piñon de 15 dientes.
En otros manuales no coinciden exactamente las relaciones, y probablemente no exprimamos al máximo el motor ni el helicóptero, pero no es esa nuestra intención. Volar, vuela.
Pues esta es la página de las que yo he comprado. El asunto es que las de hobbycity están casi siempre fuera de stock. Las de hobbycity parecen algo mejores ( el aspecto de la llanta).
He comprado unas pocas de los siguientes diámetros, 35 mm, 40 mm. y 49'5 mm.
Por un puñado de euros incluido el envío, ya que pesan muy poco, tenemos ruedas para varios aparatos.
En los tamaños mas grandes vienen con unos surcos que les dan un aspecto mas serio.
La oferta es extensa. La situación es similar a la de las emisoras baratas de 2.4 Ghz. Probablemente existió un fabricante de un modelo de éxito y los demás lo han copiado, o lo compran OEM y le cambian el nombre.
Por si fuera poco, los mismos chinos se realizan acusaciones entre ellos acerca de que su producto es el auténtico y los demás son malas copias...... Si lo dijera un alemán, confiaría con los ojos cerrados pero siendo China.....
En fin, vamos al asunto, que el lema de este blog es " con estos precios, quien no hace experimentos".
Compré en R2hobbyes el avión que se ve en el video. Lo compre ARF, que significa "casi listo para volar". Pero es que visto el vídeo es la mejor opción.
Parece ser un resto de un equipo completo al que le falta la emisora y alguna pieza mas.
Presento una selección de materiales completa y bastante equilibrada comprada hobbyking para equipar cualquier aeromodelo de unos 1000 gramos (según la hoja de calculo de ikkaro.com, si el avión está bien construido hasta 1'8 kgr de avion), y que contiene los siguientes productos:
En aeromodelismo se llaman EDF (electric ducted fan), Ventilador conducido eléctrico es la traducción literal. Se utilizan cuando no queremos hélices, por ejemplo en modelos de aviones que lleven reactores, tales como cazas, aviones de pasajeros, etc.
Se pueden esconder en el interior del fuselaje y permiten un vuelo muy realista.
Pero vamos al meollo de la cuestión. Me han vendido un monstruo!!!!. Un caballo (CV) son 736 W. Mi vespino tenía 3 CV y llegaba a 50 Km/h con 130 Kg totales.
El aparato tiene 8 cm de diámetro, dice que se puede alimentar hasta con 18 V y que la corriente máxima son 47 Amperios. Si aplicamos la fórmula, P=47x18= 846 W !!!. aunque dice que son 580 W. nominales. A tope, es capaz de levantar a pulso 1,1 Kg.
De todas formas, el empuje de un EDF es siempre inferior al de un motor equivalente con una helice normal.
Otro apartado escandaloso es 2570 KV. ¿que significa esto?, pues las revoluciones por minuto por voltio de alimentación que le metemos. Si hacemos la cuenta 2570x18=46260 RPM.! Un sonido precioso!!!.
¿Que batería necesitamos para alimentar esto? Con 46 Amperios de consumo máximo, se bebe cualquier batería estandar en pocos minutos. Yo estoy probando con unas LIPO 5S 3Ah 30C.. ( a tope duraría 1 minuto y cuidado con la corriente máxima de la batería).
para manejar el motor, he comprado el siguiente ESC tambien en la misma tienda.
Estos chinos están un poco desorientados, me ponen ESC LIPO 3S pero cuando lo recibo me mandan un modelo mejor que soporta hasta LIPO 6S. Despues pedí otro y volvió a ser también hasta 6S. Yo creo que lo tienen sin actualizar.
5S son 18.5 voltios nominales. Recién cargadas, un poco mas. el motor los soporta sin problemas.
En el siguiente video pruebo los dos motores en un trasto experimental. las baterías acaban calientes. Solo es una prueba de potencia, y para que no se descontrole lo guío con un par de cuerdas tensadas entre el suelo y el techo.
Como a ojo pesaba todo menos de los 2 Kilogramos que prometen de empuje, pues le monté a bordo un medidor de potencia con amperímetro y así vigilaba las baterías.
